Aktuelle Baumaßnahmen im Spreepark

Wichtiger Meilenstein im Spreepark: Heute wurden die Stützen des Riesenrads angehoben und die Stahlseile an den Fundamenten befestigt. Das von realities:united und sbp schlaich bergermann partner entworfene Riesenrad ist in seiner einseitigen diagonalen Aufhängung weltweit einzigartig und erforderte in Planung und Aufbau höchste Präzision von den involvierten Ingenieur*innen und Bauarbeiter*innen. Nach dem erfolgreichen Anheben der Riesenrad-Stützen werden in den nächsten Tagen die 40 wiederaufbereiteten Speichen eingesetzt.

Das neue Spreepark-Riesenrad wird von vier Stützen getragen, die sich ausschließlich auf einer Seite befinden, damit die Gondeln künftig über dem Wasserbecken schweben. Gehalten werden die Stützen von zwei massiven Stahlseilen, die jetzt von einem Kran auseinandergezogen und an den Riesenrad-Stützen angebracht wurden. Im nächsten Schritt werden die Stützen angehoben und die Spannseile bodenseitig an Halterungen befestigt, die an Betonfundamenten angebracht sind.

Im Laufe der Woche sind einige der aufbereiteten Teile des historischen Spreepark-Riesenrads in den Park zurückgekehrt. Zuvor wurden sie in einer Spezialwerkstatt sandgestrahlt, geprüft, repariert und neu beschichtet.

Zu den Teilen, die bereits wieder im Spreepark angekommen sind, gehören die vier Stützen, die am Boden zusammengesetzt und anschließen angehoben werden, sowie die 40 Speichen, die in neuem Farbgewand erstrahlen.

Damit sich das Riesenrad im Berliner Spreepark bald wieder drehen kann, wurden die historischen Bauteile in einer Spezialwerkstatt bei Krakau Stück für Stück aufgearbeitet, um sie langfristig weiter zu nutzen. Rund 300 originale Stahlteile wurden bereits sandgestrahlt, geprüft, repariert und neu beschichtet. Insgesamt kommen rund 90 Tonnen Stahl wieder zum Einsatz - das spart im Vergleich zu einem Neubau knapp 780 Tonnen CO₂ und schont auch wirtschaftliche Ressourcen. Das Zeitraffer-Video bietet einen exklusiven Einblick in die Werkstatt.

Die Giebelseite der Werkhalle wurde geöffnet, da einer der beiden neuen Haupteingänge zum Spreepark in die Werkhalle integriert wird. Die defekte Dachhaut wurde entfernt, so dass im Moment das alte Tragwerk sichtbar ist. Dieses bleibt erhalten. Es wird eine neue Dachhaut aus besonders leichten Paneelen montiert, auf denen dann wiederum die Solarmodule zur Stromerzeugung angebracht werden können. 

Im neuen Spreepark kommt der alten Werkhalle eine tragende Rolle zu. Wie sie künftig genutzt wird und welche Rolle sie in der Energieversorgung spielt, erklärt Parksprecher Tim Gärtner im Video.

Im Spreepark der Zukunft kehrt auch das Englische Dorf in neuer Form zurück. Im Video erklärt Parksprecher Tim Gärtner, wie das künftige Englische Dorf aussehen wird, was es ausmacht und wo die Bauarbeiten stehen.

Die Vorbereitungen für die Rückkehr des ikonischen Riesenrads in den Spreepark laufen derzeit auf Hochtouren. Mit unserem Parksprecher Tim Gärtner haben wir die Baustelle besucht.

Mehr als 300 Stahlteile des alten Riesenrads aus dem Spreepark werden sandgestrahlt und gereinigt. Insgesamt kommen rund 90 Tonnen Stahl wieder zum Einsatz - das spart im Vergleich zu einem Neubau knapp 780 Tonnen CO₂. 

Aktuell werden die historischen Bauteile des alten Riesenrades in einer Spezialwerkstatt bei Krakau Stück für Stück aufgearbeitet, um sie langfristig weiter zu nutzen. Mehr als ein Drittel der rund 300 originalen Stahlteile wurde bereits sandgestrahlt, geprüft, repariert und neu beschichtet.